随着全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）在经开区启动建设，“智慧的路”作为示范区建设的保障，也已提上日程。记者近日获悉，示范区1.0阶段已开展建设，将部署10公里城市道路、10公里高速公路和1个AVP停车场的智能化基础设施，搭建形成试验环境，并持续迭代建成“智慧的路”，为示范区建设提供保障。

国内外自动驾驶企业主要采用单车智能技术路线，受多种影响，单车智能技术路线短期内无法实现L4及以上自动驾驶车辆的大规模运行。我国提出基于网联的自动驾驶技术路线，逐步得到国际社会普遍认同。北京市经过深入研究，决定在经开区启动建设高级别自动驾驶示范区，加快实现L4及以上高级别自动驾驶的规模化运行。

“智慧的路”是示范区建设的保障。在示范区将建设包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等在内的多元路侧感知的基础设施，迭代确定交通交管自动驾驶数字化基础设施，通过实验验证找到设施之间最佳的耦合关系。

当前常见的单车智能技术路线高级别自动驾驶汽车，摄像头、毫米波雷达、激光雷达等感知设施安装在整车上，随着示范区建设，将多元感知设施安装在路侧，将降低高级别自动驾驶汽车的研发及应用成本。

目前，示范区已开展1.0阶段建设，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1个AVP停车场的智能化基础设施。将通过小规模、多场景、差异化部署路侧智能设施和V2X（车路协同）通信网络，统一建设云控基础平台，完成网联云控关键技术的初步验证，探索车端感知与路端感知系统的最佳耦合方案；探索网联式自动驾驶与交管交通系统的硬件复用；为企业产品测试与迭代提供试验平台。

1.0阶段建设只是一个开始，示范区建设将采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6个月为一个迭代周期，不断修正完善后续建设方式和内容，逐步识别出车路云之间的最佳配置关系，按照1.0阶段（试验环境搭建）、2.0阶段（小规模部署）、3.0阶段（规模部署和场景拓展）、4.0阶段（推广和场景优化）的步骤层层推进。

示范区以经开区全域（60平方公里）为核心开展建设，到2022年，将完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节，形成城市级工程试验平台，实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用，形成成熟模式后将逐步向北京市其他区域复制推广。

在示范区建设的同时，北京市也配套优化完善了自动驾驶测试管理政策，支撑示范区的建设运行。

据悉，随着示范区的建设迭代，L4及以上的高级别自动驾驶，将通过车网深度融合，实现车路协同，发挥网端作用，降低车端成本，促进汽车产品创新和产业转型。