2月2日，记者从国家新能源汽车技术创新中心了解到，为解决国内汽车产业“缺芯少魂”问题，作为我国汽车行业唯一的国家级技术创新中心，国家新能源汽车技术创新中心将联合紫光集团共同参与车规级芯片的标准制定，以标准为引领，带动汽车芯片设计、制造、封装测试及认证等关键环节全面提升。

紫光集团全球执行副总裁吴胜武介绍，紫光集团将协同国创中心共同参与车规级芯片的标准制定，推动车规级安全芯片研发与测试，提升国内车规级芯片可靠性评测、功能安全及质量审核、车规级认证等方面的技术水平。

双方还将共同建设智能交通应用示范区，建立大规模应用场景下的终端测试评价体系和测试技术。搭建上万辆自动驾驶汽车的示范场景，覆盖公共交通、私家车、公务用车、出租车、企业用车等多个细分领域，探索智能交通规模化应用的共性需求和细分领域的差异化功能需求，解决不同出行工具的个性化应用。

刚刚过去的2020年，我国新能源汽车产销量逆势上扬，达到了136.7万辆，连续6年位居全球首位。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

针对国内汽车产业“缺芯少魂”标志性痛点，由科技部、工信部共同支持，国创中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的“中国汽车芯片产业创新战略联盟”2020年下半年在京正式成立。此外，国创中心与交通部科研平台于2020年12月签署战略协议，双方将围绕中国大交通技术应用场景全方位合作在车路协同、自动驾驶、智慧物流、实验检测、信息安全协同、交通智能防疫等领域开展科学研究、技术创新和成果转化等多层次、全方位的合作，实现协同创新、共同发展。

“随着汽车动力来源、生产运行方式、消费使用模式全面变革，新能源汽车产业生态正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的链式关系，逐步演变成汽车、能源、交通、信息通信等多领域多主体参与的网状生态。”国创中心总经理原诚寅说。

在原诚寅看来，中国新能源汽车要真正做到大而强，需要各类市场主体之间相互赋能、协同发展，突破关键核心技术，共同完善产业生态。国创中心与近百位国内外行业知名专家、多所高校及科研机构、近600家国内外创业公司和创新组织形成紧密的合作关系，已初步形成国内外具有一定行业影响力的新能源汽车创新生态圈。