为什么选择在经开区建设？

经开区具有特殊的行政体制，拥有市政府充分的先试先行授权，具有较强的政府资源整合能力；经开区拥有全国领先的创新资源优势，拥有科技部授牌的国家新能源汽车技术创新中心、工信部授牌的国汽智能网联汽车创新中心、北京市授牌的北京智能车联产业创新中心等行业机构，创新资源优势突出。经开区也拥有优越的区位条件。经开区不在城市中心，但具有完整的城市形态，科技和产业人才聚集，社会对新生事物接受程度高，包容性强。

高级别自动驾驶示范区怎么建？

示范区以经开区全域（60平方公里）为核心开展建设，到2022年，将完成“智慧的路、聪明的车、实时的云、可靠的网和精确的图”五大体系建设，打通网联云控式自动驾驶的技术和管理关键环节，形成城市级工程试验平台，实现一系列应用场景商业化落地和一批中间产品推广应用。

示范区的建设目标是支持L4及以上高级别自动驾驶车辆的规模化运行，向下兼容低级别自动驾驶车辆的测试运营和车联网应用场景实现，引导企业在技术路线选择上采用车路云一体化解决方案，改变众多企业被动选择单车智能的现实局面，实现技术引领，推进技术进步。示范区建设采用“底层打通、全网融合、多方投入、共同使用”的原则，注重建设开放型平台，发挥底层技术创新能力，致力于构筑自动驾驶、交通、交管融合的硬件复用体系，搭建统一数据底座，在实现支撑高级别自动驾驶的同时关注中间产品的商业价值，以市场化为导向，探索政府与企业投资边界，鼓励企业积极参与建设和运营，探索可持续的投资建设模式。

在建设内容上，网联云控式高级别自动驾驶示范区将部署高可靠、低时延的通信网络设施，可持续发展的路侧感知基础设施，符合国家政策的高精度地图管理服务平台，逻辑统一、物理分散的三级架构云控基础平台。

高级别自动驾驶示范区将建成什么样？

统一建设云控基础平台，完成网联云控关键技术的初步验证，探索车端感知与路端感知系统的最佳耦合方案；探索网联式自动驾驶与交管交通系统的硬件复用；为企业产品测试与迭代提供试验平台。

当前，示范区建设已经在北京经开区拉开帷幕，作为北京市高级别自动驾驶示范区所在地的北京市经济技术开发区，已经做好充分准备，从产业促进、人才服务、投融资等维度全面支持企业创新发展。

体验 坐上自动驾驶车畅游经开区

9月19日，北京市高级别自动驾驶示范区发布会场外，自动驾驶汽车“大军”摆开阵型，自动驾驶汽车、自动驾驶物流车、自动驾驶货运车分布在各区域展现身姿。车身印有“Apollo”字样的百度Apollo自动驾驶出租车整齐列队，供参会者试乘体验。

手机App也能打到自动驾驶车

在百度Apollo工作人员的指引下，记者手机下载了百度地图App，在打车模块里选择了“自动驾驶”，通过弹窗报名自动驾驶体验，填写个人信息进行申请后，收到了“提交成功”的提示信息，等待分批开放试乘。

一会儿工夫，头顶触角的白色自动驾驶出租车缓缓驶向记者所在位置。“您好，我是您的专属安全员。”乘客进入车辆后，坐在驾驶座位上的安全员说。坐在后排座位，点击眼前屏幕上的“开始行程”后，车辆启动行驶。

据百度Apollo工作人员介绍，在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go后，自动驾驶出租车预约端口已经上线百度地图及Apollo官网，大众通过两个渠道网上申请，就有机会在百度Apollo工作人员的分批开放试乘组织下，在区内体验自动驾驶出租车服务。

如今百度Apollo在区内投放了30多辆自动驾驶出租车，供大众网约进行体验。随着北京市高级别自动驾驶示范区的建设，整车成本研发生产的降低，研发测试取得新进展，百度Apollo将大规模投放自动驾驶出租车，让大众随时随地打上自动驾驶车。

无需操作行驶平稳

随着自动驾驶车辆平稳地向前移动，虽然安全员全程双手位于膝盖上，并未进行干预，却能感受到稳定程度堪比多年驾龄的老司机。

而到了转弯的时候，方向盘便开始缓缓地转动了起来，车辆随即开始在道路上圆滑地画了一个圈，完成了转弯。到了新的道路上，车辆继续平稳地朝前迈进。遇到红灯或转弯时，车速自动减缓，因为减速缓慢，没有丝毫颤动感的情况下就停了下来。在自动驾驶车辆的行驶过程中，车内部前方的显示屏上一直显示着规划路线，车辆一直都按照此路线平稳运行，程式化和科技感十足。

道路情况实时感知

沿着经开区自动驾驶开放测试道路行驶，经开区美丽的街景引人注目，而眼前的屏幕上也有精彩内容，可看到行驶的起终点、当前行驶道路的限速情况、实际行驶速度、车辆行驶轨迹及规划，以及车载雷达和摄像头捕捉到的道路环境的三维信息，如行人、自行车、三轮车、小汽车、大货车等，连远处的车辆信息也能识别。

当车辆经过一条不太宽敞、路边停满外卖车的道路时，自动驾驶车放缓了速度。当重新进入宽敞路面时，车速又提升了起来。遇到红灯，汽车能自动识别出路灯颜色，提前平缓减速。红灯结束，继续灵敏跟车前行，平稳转弯。